セルを回した後、エンジンが始動します。 セルモーターやリレーも、故障していないと思います。 今回はバイクにとって重要なスターターモーターのブラシの変更をしました。トラブルが無い限り、普段は気にも止めない部分だと思います。Redスターターモーターって何ぞや?という方もいると思うので今回はスターターモーターにスポットを当ててみたいと思 素人なりに、バイクが温まるとキルスイッチの接触が悪くなり、冷えるとそれが解消されるのか?とか想像したりします。ライトは点きますし、フォンも鳴りますので、バッテリーは問題ないように思います。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 スターターはボルト数本で交換できるので私のような素人でも 絵だけ見ていても楽しいです。 スターター丸ごと購入しても$100しないので迷います。 駐車場に入れるために再度ジャンプスタートすると >エンジンの冷えた朝一などは一発で掛かります そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 しかし、そこからどんなに回しても、ウン...続きを読む, >カチカチ バイク屋さんに テスターで 点検してもらえば良いと 思う 安心を買ってスターター交換でも良いかもしれません。 症状からおそらくACジェネレーター内のレクチャファイヤの不良がまず考えられます。それから皆さんがおっしゃっているバッテリー自体の不良も視野に入れてみてはいかがでしょうか?経験したことがあるのですが、新品のバッテリーを取り付けて1日で駄目になったことがあります。(他の新品に交換して事なきを得ましたが)バッテリーが駄目になってバッテリーそのものが負荷になってもエンストしてしまうことがありますので(セルなども回らなくなる)時折先入観が診断ミスを起こしやすいです。 以上の症状からだと、やはりセルモーターに原因があると思われますでしょうか? とりあえず、アクセサリ→オンまではいつも通りですし、カチカチと言う音もします。 【その他】 質問は 1万5千円 ぐらいかな?, 関連しそうな最近の過去ログは見たのですが 先日、HIDの片方が点灯しなくなった為、新しい商品を購入、今日取り替えました。 変化はありませんでした。 『キュル・・・ン』 症状は寒くなってから出はじめた気がします。 ので。年に数回なので、忘れた頃に外出先で困るんです。 等)で治したいと思っています。車は'80コルベット350エンジンです。 しかし、そこからどんなに回しても、ウンともスンとも。。。 のですが・・・。(笑), アドバイスありがとうございます。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 197番の問題です(図が汚くてすみません) この問題では、 垂直抗力のNを分解して、向心力がつりあ. 症状の頻度は、朝の始動時は100%異音がします。 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 バッテリのパワーがなくなっている時、低電圧、低電流でも作動するのは1段階目です。 (600cc4気筒エンジン) 旧車でもこの部品は単体で交換できるので、ディーラーでセルモーターごと交換する見積もりであれば、 【質問の回答】 今困っている症状がセルが掛からないということなのですが、条件があり、エンジンの冷えた朝一などは一発で掛かります。 セルモーターやリレーも、故障していないと思います。 >再始動の際キュルと言いますが何かしら重い抵抗があって回れないと言ったような感じです キャブのオーバーホールとパッキンの交換で3万円くらいみてほしいと言われました。キャブ内の他の部品も交換すると1万円くらい余分にかかるともいわれました。 スタータON時にスタータ付近から、カチという音が聞こえるが、回らない チ(マグネットスイッチ?)が飛び出していないと思います。セル本体を ソレノイド自体を交換した方が手っ取り早そうです。 電装部品業者が再生修理したリビルト品(リンク品)に交換することをお勧めします。, お世話になります。 ほぼC3の最後でボディが一番大きい型だと思います。 駐車場に入れるために再度ジャンプスタートすると バッテリーが上がり、停止。ハザードも付かないほど放電。 頻度は数か月に1回、いずれも外出先で発生しているので道具がなくセルに 前日までの充電状態は、正常の様ですね。 バイク用スターターモーターの分解清掃です。始動不良等故障修理でのブラシ交換も、基本手順は同じですので必要な方はご参考に。コンミテータ摩耗やギヤ欠損などよくある中古パーツ購入時の留意点も … オプティマバッテリーを付けているのですね?とても高価な良いバッテリーですよね?たしか10年くらいは大丈夫なバッテリーだと記憶しています。バッテリー液が確か無かったので横に倒しても大丈夫なものだと記憶しています。 どういう状況での音?、(1)キーをひねった時、(2)セル始動しようとした時、(3)その他。 (家⇒コンビニ(10分程度の距離)で,コンビニで不動。) スタータは、 試しに、他の車のバッテリーとケーブルで繋いでセルを回してみましたが、同じ結果でした。。。(泣 トンカチでガンガン叩いてショックを与えてみましたが変化なしでした。 このスイッチは、何回(たぶん、何千回)も使うと、金属の接触する部分が焼けて、スイッチがONになっても、大電流をモータに流せなくなってしまいます。 スタータがカチというなら、モータに大電流が流れない原因があるはずです。 はい。セルブラシの摩耗確定です。 分解すると毎度の事ながら粉まみれ。 セルブラシはチビて ほとんどありません。 以前、部品取り車から外して在庫していた. 始動後セルモーターも回り続けている事はなさそうです。 修理はリビルトを使って工賃込みで2万前後でしょう。, 現在ホンダCB1300SF(SC40)に乗っています。 ライトやナビ自体は正常に付くので、バッテリーではないと言うことでしょうか? 始動不能後、しばらくすると、エンジンがかかってしまう。 と一回鳴る位でその後セルが回らなくなってしまいます。 GB250のセルモーターが動かなくなりました。原因はセルモーターのブラシの摩耗でした。今回もバイクショップへ修理に出さず部品を取り寄せて自分で修理します。 ソレノイド自体を購入しても$16程度(国内でも7,000円)なので >・この症状の際の対処法は? これは、スイッチがONでも、バッテリから大電流を流せなくなっているのでこういう状態になります。 スタータは、 ・エンジンオイルはセルに起因するのか? ファン回転が弱くなるのでセルに電流が流れていると思っています。 この点検をする場合、かからない時に、何度もエンジンをかけてみることです。10回ぐらい。それでかかる時とかからない時がある時は、このスタータのスイッチ部が不良の可能性があります。 バッテリーOKだが(2)、バッテリ、セル直結する(ソレノイドスイッチ接触不良)ただし(1)の時で(2)で音がしない時はソレノイドスイッチの駆動回路に問題。 元気が無いことに注目しましょう。 テールランプも付かない。 以後も、バッテリーがへたって?くると同様の症状になる。 当てはまるかどうか分からないので質問させていただきます。 スタータONの時にかかるときとかからない時がある。 先日も同じようなことがあり、今日は2回目です。 >モーターの空回りする音も聞こえない (4輪のとジャンプケコードでつなぐのが良いでしょう) バッテリーが弱っていると判断を誤るので、もしやる時は、満充電の別バッテリーを使用すると良いでしょう。 >モーターの空回りする音も聞こえない ダメもとでセルモーターオーバーホールを試みる。 もしダメならネットでセルモーター買えばいい。 まず マグネットスイッチは動作している(感じ) ならモーター焼き付きか、ブラシが摩耗したか・・・ かな? まずはマグネットスイッチが動作するのか? よろしくお願いします。 助けてください(泣 何が原因と思われるでしょうか?, 関連しそうな最近の過去ログは見たのですが バッテリーはありますがセル(スターター)が全く回らない時があります。 と過去ログにあったのですが、始動できないので 近所の電装屋に見積もってもらうことをお勧めします。 上がり気味のバッテリーの症状で、走行で充電しても回復しないようなので、 しょうか?あるいはブラシ摩耗でも「カチッ」と言う音はしますでしょうか? 状況としては,キーを回してもスターターリレーが一度「カチッ」となるだけで,セルモーターは一切 (笑えるのは後からで・・・), 再度、ありがとうございます。 バイクの調子自体は良いと思うのですが、1時間以上乗り回した後に、キルスイッチでエンジンを停止し、再びエンジンを掛けようとするとセルがギュルっくらいしか回らず、掛かりませんでした。諦めて、2時間ほど放置してから再びトライしてみたところ、普通に掛かりました。 ・この症状の際の対処法は? 何か考えられる原因・対策がお分かりの方あれば教えて下さい。お願いします。, バッテリーは たぶん 大丈夫と 思います。 いずれにしても、近いうち修理工場に出すつもりです。 >『キュル・・・ン』と一回鳴る位でその後セルが回らなくなってしまいます イグニッションONで電動ファンが回り、イグニッションキーを回すと電動 が、ある程度走り、給油を終えるなどエンジンが温まったりすると 妻には「買った値段で売れるから」と言い。(笑), 新たなアドバイスを有難うございます! ヒューズは小遣い程度で全部交換できてしまいますから あります。(本当にあるのか都市伝説か分かりませんが・ エンジンを切ると全く充電されていないようで http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 夜間で危険だったので救援車から15分ほど充電し セルモーターは、カーボンブラシなどの摩耗でパワーが落ちてしまいます。エンジン始動に使う超重要部品なので、定期的にメンテナンスしましょう。 症状が再現されるなら、エンジンが始動した状態でマイナス端子をはずしてみてはいかがでしょうか?レクチャの不良でしたらたとえ最初エンジンがかかっていても負荷を加えることでエンストを起こすはずです。 立ち往生したその場でそんなことは言ってられません。 以下は、Lupinus2さんの見解とダブりますが・・・ 5000回転位に回転中の電圧を測ってみて、その時に電圧が少しずつ上昇し 動きません。 セル(スターター)モータのブラシ摩耗の場合、イグニッションキーを回しても「カチッ」と言う音すら出ないのでしょうか?あるいは「カチッ」と言う音は出ますでしょうか?バッテリーはありますがセル(スターター)が全く回らない時があ バッテリーがあがったのかと思いましたが、バッテリーはGSユアサの物を使って一年未満で、毎日約30キロは走っています。こんな感じでバッテリーが上がるのもおかしいかなと思ってバイク屋に持っていっても『バッテリーでしょ』とか言って見ようともしよらんし・・・。またバッテリー交換してすぐだめになるのも嫌なので・・ ACジェネレーター(オルタネーター)は出力電圧だけでは正常な判定は出来ません。 イグニッションキーを回しても「カチッ」と言う音すら出ないので、スイッ その後、2時間くらい経ってから、車に乗ってエンジンをかけようとしたら、セルが全く回らなくなってしまいました。 >走行前・後の電圧12.5Vぐらい バッテリのパワーがなくなっている時、低電圧、低電流でも作動するのは1段階目です。 この1段階目の時に、モータに大電流を送るスイッチの役割をしています。カチといった時に、スタータのギヤやエンジンのギヤにかみ合うのと同時に、モータへ大電流が流れるスイッチ部...続きを読む, セルモーターが故障しました。修理費用はどれくらいかかるのでしょうか。やっぱり技術料は高いのでしょうか・・。教えてください。よろしくお願いします。, >何回か鍵を回すとエンジンがかかりました。 始動しにくいときもバッテリーの電圧は、12.7Vある。 尚、きちんと補充電(バッテリーラベルに表示済み)してから使用すると良いですよ。, 【現象と考えられること】 寿命劣化と思われますので、バッテリーを性能の良いものに交換してみてください。 悪い噂はすぐに広まるからね。 元気が無いことに注目しましょう。 症状が再現されるなら、...続きを読む, 以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。 デジタルメーターは平均値処理か実効値処理付を使用!) 14.5V位になれば、充電もOKです。 なんとかなりますが、ソレノイド交換は初体験なので正直自身 始動後は何事も無かったかのように走行できます。 ことがあり、3時間程度では治りませんでしたが翌朝治っていました。, 「英語 バッテリー」に関するQ&A: バッテリーの過熱という英語の表現について, 「分解 図」に関するQ&A: 197番の問題です(図が汚くてすみません) この問題では、 垂直抗力のNを分解して、向心力がつりあ, 「マグネットスイッチ」に関するQ&A: 電磁接触器(マグネットスイッチ)について, 「スライド 英語」に関するQ&A: 「ドライケミストリー血液検査スライド」を英語でなんと言いますか?, 早速のご教授ありがとうございます。 仮にトラブルになっても、「今困っている症状がセルが掛からないということなのですが」とは関係ありませんね。 常に14,5Vで充電しているので、13Vくらいはあるはずです。 セルモーターの異常。 高温時のエンジンフリクションを下げることを狙いにした物が効果が出ると思います。 だとすなら、スタータスイッチON(キーを差し込むところ)にしても、どこかで電気が切れている可能性があります。 それまではなんの問題もなく始動していた車が,いきなりE/Gがかからなくなりました。 マニュアルは赤色3cmくらいあるのを一応持っています。 業が出来れば良いのですが、自宅で一度も現象が出ていない 夏の炎天下にその症状は出やすい。 う音は出ますでしょうか? 車屋にも連絡して見ましたが、今日明日はどうしてもレッカーを使えないそうで。。。 安全装置機構に関しては、詳しくないので解りませんが、ATに関しては、No3さんが言っておられるように、コンピュータが判断してそうしています。, あまり詳しくないので参考までに。 もし換える場合、4輪用の低フリクションタイプオイルの中には、2輪の湿式クラッチでは、滑る物が有ることを念頭に入れて置いてください。 バッテリーが上がり、停止。ハザードも付かないほど放電。 セルモーターの不調原因No1はカーボンブラシの摩耗です。 もちろん回転による消耗品ですのでいつかは無くなります。 これが減り過ぎてると、コイルを押す力が弱くなり電気の力をうまく送り出すことが出来なくなり不調の原因となります。 しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 覚悟しておいたほうがよい金額等教えて頂けると幸いです。, 自動車メーカーでスターターモーターを担当していました。 このフリクションに打ち勝つ、セルモーターとバッテリーの元気さが必要です。 原因特定がやさしいようなら修理工場へ 夜間で危険だったので救援車から15分ほど充電し 電気系をいじった後であり、2時間後の状況から、配線ミスでショートの可能性も否定できません。, 今朝の話です。 思いついた時に交換してしまおうと思います。, ソレノイド交換、ご教授ありがとうございます。 セル(スターター)モータのブラシ摩耗の場合、イグニッションキーを回し いくらベルトが不良だったとしても、『ギャーッ』という音はしませんね。 問題なく始動できるので、バッテリーも問題ありません。 セルモーターですか? ジャンプスタートで始動するも、数分の走行で 車種はGTO H2年TTです。 ブラシの摩耗だ…(°_°) モーターで動く物は決まってブラシが付いています。電動インパクトやディスクグラインダーetc…そしてそのブラシが摩耗してコイルへの接地の状況が悪くなると動かなくなってしまうのです。 ... セルモーターのブラシ交換方法です パーツ通販もネットでクリックすると1週間程度で自宅に届くので セル自体を交換すれば治ると思うのですが、できれば修理(オーバーホール ワンウェイクラッチはきちんと食い付いて機能していますので、仰るとおり関係ないです。 噛み合った後、モータの力により、エンジンを回すの2段階になっています。 けっこう時間はかかったものの、なんとか無事に終わりまして、車を車庫から移動させました。 ても「カチッ」と言う音すら出ないのでしょうか?あるいは「カチッ」と言 10分後に始動しようとしたらエンジンがかかりませんでした。 エンジンを回すためのギヤ(フライホイールのリングギヤ)とスタータのギヤを噛み合わせる1段階目と 車はFORDのディーゼル車です。, スターター本体が怪しいですね。 その後、2時間くらい経ってから、車に乗ってエンジンをかけようとしたら、セルが全く回らなくなってしまいました。 もたどって確認してみます。現象が出ている時に切り分け作 当てはまるかどうか分からないので質問させていただきます。 部品だけなら3~4000円です。, こんにちは。 >クランキングの音がしないから・・・・ ・・/笑) バッテリー上がりの現象です。 >セルが回らないときに、バッテリーをセルに直結しても回らないならセルモーターのトラブルでしょう。 電圧計を見ると14.5Vでオルタネーターは発電している模様。 私としては考えられるのはセル内部が熱膨張で何かあるのか?と推測すのですが、バイク屋に言うとエンジンオイルをカストロールに変えると良くなるよ。と言って来ます。 (注意:アナログメーターは、エンジン振動が伝わらない様に測定、 もともと、直列4気筒系は、エンジンの回転抵抗(フリクション)が高目で、高温時はエンジンの各部の熱歪で、フリクションが増える傾向があります。 関係有ります。が、・・・本件は、気にしなくても良いと思います。 ソレノイドとは子亀のように乗っている小さ目の筒ですね。 ソレノイド$15とスターター$100と迷う金額です。 そうなる経緯は次の症状です。 旧車は故障自慢的なとこがなければ乗ってられませんが、 その直後、『ギャーッ』とモーターとギアを過回転させたような音がします。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 放電前はアクセサリー電源は付いたが、オンで セルが回るので、リレーも問題ないですね。 個人的にはエンジンオイルは的外れな気もします。 理由は、セルモーターを起動する回数が後者の方が多く、部品の劣化や摩耗が早まるからです。 長く乗っている内に、先述のような異音が聞こえるときは、故障の初期症状なので、早めに修理に出しましょう。 No.1 No.2の方の回答にあるように、スターターモーターの電磁スイッチ(マグネットスイッチ)部の不良による、ピニオンギアの戻り不良でしょう。 キーを確実に戻しても、マグネットスイッチが引っかかってピニオンギアが飛び出たままになり、スターターが逆にエンジンによって回される形になり、『ギャーッ』っと悲鳴を上げます。 二ヶ月前にタイミングベルト交換&その他ベルト調整済み。 さらにややこしいのが、このスイッチは、両方の面積が全部が一致していないのです。 説明が難しいのですが、この1段階目のスイッチがONにならないと、モータは勢いよく回りせん。 >アイドリング2000回転時もほぼ同じ。 カーボンブラシ、電動工具にはカーボンブラシが2個付いています。電動工具のモーターを回転させるために必要なものです。 このカーボンが摩耗して電気が通らなくなってしまうのです。 まず、初めに確認することは、スタータがカチと言っているかどうか確認することだと思います。スタータがカチと言ってない時は、スタータに電気が流れないいない証拠です。 万一、始動直後のタービンから鳴っていたりすると気が気で運転出来ません。。 スターターモーターに入れる大容量電流の断続部品です。 対応策でバッテリーか?と疑い、テスターを通してみても正常で、試しに充電、交換もしてみました。 何が原因なのでしょうか?想像できる方、お願いいたします。, あまり詳しくないので参考までに。 うっかりしていてこの段になって初めて電圧計を意識して見たが >バッテリーがへたって?くると同様の症状になる トヨタ・ノアのセルモーター交換!総整備費用 ・ノアのセルモーター交換費用に関する結論ですが、セルモーター(本体)25,000円+工賃8,000+消費税=35,640円ですので、自動車修理工場に依頼した方が良いと判断しました! 炎天下の時は、バッテリ起電力はわずかですが、アップします。 電圧測定は本来ならバッテリーのプラス端子でなく、ACジェネレーターのB端子から測定します。出力電圧はICレギュレーターの簡易点検でレクチャファイヤーの点検は出力電流を点検しなければいけません。一番良いのはオシロスコープを使って電流を確認できれば一番良いです。 アメ車(英車も?)はネジ1本から購入できてすごいですね。 原因予測はできますでしょうか? スターターリビルドキットはブラシとギアしかなさそうですが、 この1段階目の時に、モータに大電流を送るスイッチの役割をしています。カチといった時に、スタータのギヤやエンジンのギヤにかみ合うのと同時に、モータへ大電流が流れるスイッチ部をONさせています。 まだ測ってません。 まず、そもそもセルモーターが回りエンジンがかかるまで、ガソリン登録車がどんな仕組みになっているのかということを、先にざっくりと見てみましょう。 非常にざっくりとですが、車のキーを回したり、スイッチをONしてからエンジンがかかるるまでの仕組みは上記のような形になっていまして、充電装置であるバッテリーから供給された電力(ACC電源)でセルモーターがまわり、各種センサーが反応し、その後、点火装置へとつながり、エンジンがかかるという流れになります。 その他にも、ECU(電子 … どなたか、詳しい方がおられましたら、どうか想像の出来る範囲でも構いませんのでお知恵をお貸し頂きたく思います。 まとめ、症状 電圧測定は本来ならバッテリーのプラス端子でなく、ACジェネレーターのB端子から測定します。出力電圧はICレギュレーターの簡易点検でレクチャファイヤーの点検は出力電流を点検しなければいけません。一番良いのはオシロスコープを使って電流を確認できれば一番良いです。 大体、バッテリー交換後2年経とうとしている。 もし キックで エンジンかかったら セルモーターだと思う ジャンプスタートで始動するも、数分の走行で 前日までの充電状態は、正常の様ですね。 国産旧車と比較すると非常に安いと感じてしまいます。 始動直後直ぐにキーを戻しているので、セルの回しすぎではありません。 時間をあけると(翌日など)何事もなかったようにセルが回ります。 バッテリーは1月に購入したオプティマ。 DIYで電装品いろいろつけています。 また無負荷状態だけでなく、さまざまな負荷状態を加えながら発生電圧を確認しなければいけません。 ヘッドライト(HID)をつけると電圧が下がるが >きゅるんと鳴った後はセルボタンを押すたびカチッと言う音が2、3回までは鳴りますが 受け、冷えると治ると聞いたことがありますが、10分程度の走行で発生した 尾灯だけ付けてときどき後続車のためにハザードを使い自宅まで牽引。 ブラシとはモーターに電気を流す部品になるのですが、回転しているモーターに電気を流すため、接触部分であるブラシはどんどんと摩耗していきます。 手間取りそうならディーラーへ持って行こうと思っています。 片方が小さくて、片方が大きく、スイッチをかけるたびに、大きいほうのあたる場所が変るのです。この大きいほうの一部が焼けて、その部分がちょうど小さい方に当たった時は、モータは勢いよく回りません。ですが、何回もすると、焼けた部分ではないところと接触してモータが回ります。 セルモーターの回転力が弱い、クランキングできないという不調の原因は次のものが挙げられます。部品を注文する前に原因の調査を行いましょう。 バッテリーの容量不足 バッテリーが弱っている又は上がっている可能性があります。これが原因である場合、充電または新品に交換することで不調は解消します。 バッテリーターミナルケーブル、セルスイッチの接触不良 バッテリーが原因ではなく、セルモーターの単体動作確認で … グラマラスで昔から憧れており手に入れてしまいました。 新車購入後、数年経ってから、2年ちょうどでバッテリーを交換するようになりました。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。