キャブも、内部で空気とガソリン経路が複雑に入り組んでいるので 詳しい方、何か原因で思いつく事や解決法があれば知恵をお貸し下さい。, 12月にコマジェのキャブ車を購入しました。 どうしても納得いかないのなら、 このような症状に思い当たりのある方、または原因が見当つく方、ぜひご教示お願いします。 もう一度バラして、直らない様なら、バイク屋行ってみます。, 回答ありがとうございます。 機嫌をすぐ損ねるわがままなバイクとは聞いてましたがこれほどまでとは・・・('A`)  マジェスティー125(台湾製・キャブ仕様)に乗っています。この機種は、台湾製なので台湾の気候に合わせて作られているので日本の冬では問題が起こってしまいます。 キックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。 まず スタンドを立てた状態で何ももたずにひたすらキックだけを30回くらいしてください。 分るかた、対策も合わせて教えて戴けると有り難いです。 http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1054062.html 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`) あとはプラグはDENSO イリジウムパワープラグ IU22 結論から言うとマジェスティ125FIのほうが良いです。 最近、走行後20~30分に赤い警告灯(TEMP)が点灯するようになりました。 こないだ夜にガソリンを入れに行き、前日の雨で汚れた車体を拭き、発進しようとしたらエンジンが掛かりませんでした。 ・キャブレターオーバーホール、組み付け脱着。(交換部品無し) 動作チェックも必須となります。, 12月にコマジェのキャブ車を購入しました。 6. スタータプランジャーも国内仕様に交換しているので、尚更キャブセッティングは必要に 自分が考える修理については、まずはセンタースタンドでバイクを立てて、サイドスタンドをしっかりとあげてください・・・サイドスタンドにはエンジンが止まる機構がついています。 並行輸入品なので、規制や馬力も台湾=よく走るけど   「マジェスティ125 ... セル空回りしているからエンジンかからないのかも と 思ってきました こっちも確認します. 冬場はとくにかかりにくいので早めのバッテリーの交換をおすすめします。, マジェスティ250、2型に乗っています。 これはブローバイガスをエアクリに戻しているためでした。 アイドリングが不安定もしくは高回転になると思いますので、 最近、走行後20~30分に赤い警告灯(TEMP)が点灯するようになりました。 翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費3万5千円でした。 明日、教えてもらった要領で、確認してみます。, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, 12月にコマジェのキャブ車を購入しました。 プラグも火花が飛んでいます。 ・キャブレターオーバーホール、組み付け脱着。(交換部品無し) 簡単な方法はエアースクリューを緩め、エアを多くして混合気を薄めます。 新しいのに交換すればセルでもかかるようになります。しかし、長期間ほったらかしにすると部品を交換しなくてはならないそうです。 社外品のマフラーは純正のものより抜けが良いものが殆どです。 これでかなり改善されるのであれば、冬場のみハイオクで、 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 ガソリンがなかったので入れてみたのですが マジェ125を1年間ほど放置していました。 クーラント交換、エンジンオイル交換、ギヤオイル交換、プラグ交換、エアクリーナ交換 が、また発進すると 警告灯が薄~くぼんやり→はっきり点灯する、といった具合です。 もしくはマフラーの抜けを抑える為にインナーサイレンサーを入れると言う方法 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか500mほどでエンスト。 ライコランドでは修理時に該当症状が現れなかったため、異常原因がわかりませんでした。 キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。 まあ,エアクリ・エレメントオイルを塗りすぎても,最初は出てきます(私は真っ赤なオイルを使ったので,すぐ分かる) 近くのバイク屋に持っていき、『多分キャブだろう』と言うことで預けました。 うまくいくと 一発でかかるようになります。 私の店での料金を提示します 11,497円(税込み) お付き合い下さり、有難うございます。, 回答有難うございます。 ラジエターかエンジン周辺がおかしいのかと思い、ライコランドにて マジェスティ125(2004キャブレター 33000km)のトラブルで困ってます。 最近、セルでの始動が出来ず、キックで始動させていたのですが 2 点. i32685さん. ただ、ネットを見ているとバッテリーがだめでもキックでかかるという記載を目にしバッテリー以外に他の場所が壊れていないか心配しております。 ※マフラーのエキゾーストガスケットが未装着ですがこれは関係あるのでしょうか? 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか500mほどでエンスト。 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか500mほどでエンスト。 最近、セルでの始動が出来ず、キックで始動させていたのですが 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 車のバッテリーでセルを10回くらい回すとかかりました。 スクーターはカバー類が非常に多くて面倒な部分がありますが、壊れたパーツはネットオークションでも出ていると思いますので、恐れずにがんばってください。 もしパーツ交換後にこのような症状が出たのであれば、 近くのバイク屋に持っていき、『多分キャブだろう』と言うことで預けました。 センサーや稼動部にオイルやシリコンなどを注油してください・・・固着による誤作動を防ぎます(ご自分でこの辺乾いているなと思われる部分にCRC-556などを吹き付けてはみ出た分はふき取ります・・・ただしクリアーパーツには変質しますので絶対に吹き付けないでください) こういうことを乗り越えてこそ、ライダーと言えるようになると思いますので、がんばってください。, エンジンが掛かった後にエンストしたということですので、プラグというよりも給排気系が疑わしいのかと思われますが、プラグは通常のNGKのものでかまいませんので新品にしておきましょう。 まず、原因はバッテリーです。 アイドリングが不安定もしくは高回転になると思いますので、 シグナスのオートチョークですか。参考になります。 始動時に燃料が行かないのでしょうか? セルが回らずにエンジンがかからない場合、バッテリーが上がったのだと納得できますが、セルが回るのにエンジンがかからない場合、理由がわからず焦ってしまうのではないでしょうか? 翌日電話で『オーバーホールした結果キャブにゴミが入っていました。』と言われ、修理費3万5千円でした。 その直前くらいから症状が発生していた気がします。現在10/4はオイル漏れはありません。, マジェスティ125の赤い警告灯(TEMP) マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定している流速より速いため、 http://www.geocities.jp/k_kuku/pran.html プラグ、コードも消耗品なので、新品に交換してみる。 これでも気持ち多めです。 マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定している流速より速いため、 マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定...続きを読む, はじめまして、台湾ヤマハ製マジェスティー125FIのオイル交換時 メーターパネルのオイル交換警告表示のリセットの方法を知りたいのですが どなたかご存知ないでしょうか?, FIってことは、デジタルメーターですよね。 エンジンが温まってしまえば解消されるのですが、30分ぐらい走らないと解消されないので困っています。 バックファイヤー(アフターファイヤー)の発生は良く聞きます。 エアースクリュー及びアイドリングスクリューの調整後、ハイオクガソリンを入れて またそれ以外にエアークリーナーもパワーフィルター等に交換する プラグ、コードも消耗品なので、新品に交換してみる。 が、また発進すると 警告灯が薄~くぼんやり→はっきり点...続きを読む, 調べないとわかりません。 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`) キャブは清掃してあります。, No.2です。 バッテリーは新しく、ライト・ホーン等電気系は全く問題ありません。, >プラグをはずしスパークしているか確認したところ、何度セルやキックをしてもスパークせず、プラグまで電気が来ていないと思われます。 25kΩ超えていれば寿命だからIGコイル交換。 のだと思いますので、 マジェスティ125(2004キャブレター 33000km)のトラブルで困ってます。 クーラント交換、エンジンオイル交換、ギヤオイル交換、プラグ交換、エアクリーナ交換 マジェスティ125FIを所有しています。 これでかなり改善されるのであれば、冬場のみハイオクで、 その直前くらいから症状が発生していた気がします。現在10/4はオイル漏れはありません。, マジェスティ125の赤い警告灯(TEMP) その夜、帰ろうとしたが、やはりエンジンがかからない。 セルは回る。電圧も問題なし。 しかしかからず。 仕方ないので、20時を過ぎているが、現状調査。 プラグを外してみると、湿っているレベルではないほどべちゃべちゃ。  その問題と言うのも、 ライコランドでは修理時に該当症状が現れなかったため、異常原因がわかりませんでした。 25kΩ超えていれば寿命だからIGコイル交換。 キャブに付いてるんですか?  年末に仲間とツーリングに行く予定なので早く何とかしたいです。何か改善策があれば教えていただきたいです。よろしくお願い致します。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? http://item.rakuten.co.jp/motosta/iu22/ その他いつ頃変わったかは分かりませんが  年末に仲間とツーリングに行く予定なので早く何とかしたいです。何か改善策があれば教えていただきたいです。よろしくお願い致します。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? 特に知識がまだないのは当然ですので、オークションなどに...続きを読む, バイクど素人なので教えて下さい。 最初は薄~くぼんやり、そのうちはっきり点灯、1時間くらいでまた消えるといった状態です。 http://item.rakuten.co.jp/motosta/iu22/ ライコランドじゃだめでねっすかね。修理屋ではなくパーツ屋なのですから。, マジェスティCの250ccのものを先週オークションで購入し やはり一番の問題はマフラーに関係しているかもしれません。 みても良いかもしれませんよ。 が、また発進すると 警告灯が薄~くぼんやり→はっきり点...続きを読む, 調べないとわかりません。 双方の違いとはどういったところなのでしょうか? 抜けの良いマフラーに交換した場合、吸気系調整が必要になります。 速度は65kmくらいから点灯し始め、アクセルがパーシャルからオフのときは消えてます。 昨日(1/24)の昼に出勤途中にエンジンが冷え切っていたせいか500mほどでエンスト。 キックでも始動できなくなり、バイク屋に持ち込んで見てもらいました。 アナログメーターからデジタルメーターへの変更など エンジンが冷え切っていたから少し吹かし気味にして信号待ちをしていたら、トトトトトットトットトットット・・・ト・・・トン・・・シュンって感じでエンジンが停止したのでプラグがカブったかなと思い、店が終わった後にプラグを取り出して掃除したりプラグホールの中にウエスを突っ込んでキックを数回やってピストン動かしてカブリを直そうとしましたが、それでも効果はなくエンジンはうんともすんとも言いません。 1年前までは始動しない事はありませんでした。, 「車 エンジン 回らない セル かからない」に関するQ&A: “ダイナモ”って何ですか?, 「エンジンがかからない」に関するQ&A: 車のドアの鍵がリモコンで開かない&エンジンがかからない, 台湾マジェ(キャブ仕様)に乗ってるんですが、始動困難で困ってます。 修理内容内訳(ケミカル料、工数)を見せてもらってキチンと説明させましょう。とは言っても多分そんなもの無いでしょうから作らせましょう。 あとはプラグはDENSO イリジウムパワープラグ IU22 今、JOG CV50ZRに4年乗っています。 (2)アクセルを多めに開けたあと、アクセルを戻すとマフラーから「パァン、パァン!」と音がします。 もちろんエンジンの不具合もありますが、バッテリーが切れていたという状況から考えると、長期間動かしていなかったことによる、吸気系のつまりかマフラーのさび等によるつまりも考えられます。 をしてみたのですが、まだ症状はおさまりません。 原因が分かっているのにここまで修理費掛かるものなんでしょうか…?(´・ω・`), 「キャブにゴミが入っていた。o/hした」 ですが、とりあえずエアースクリューの調整をしてみて下さい。 マジェ125を1年間ほど放置していました。今月にキャブ掃除、プラグ交換、ガソリン交換、エアクリ交換、シグナスのオートチョークに交換、キャブヒーター取り付けしましたがエンジンがかからないのですが、どこが悪いのか教えて下さい。 燃料系統の不具合かと思って、燃料ポンプと燃料フィルターを中古部品で交換しましたが、直りません。 バイクに詳しい方、キックで始動できない原因と今のバイクを復活させるために、バッテリーの交換のみでいいのかアドバイス頂けたら幸いです。, 機種が違うのですが JOG アプリオの始動のさせ方を参考にしてみてください。 エアースクリュー及びアイドリングスクリューの調整後、ハイオクガソリンを入れて エンジンが冷え切っていたから少し吹かし気味にして信号待ちをしていたら、トトトトトットトットトットット・・・ト・・・トン・・・シュンって感じでエンジンが停止したのでプラグがカブったかなと思い、店が終わった後にプラ...続きを読む, ある程度お金をかけて日本仕様の部品を揃えて、買ったお店で調整して貰うと良いかも知れません。 機嫌をすぐ損ねるわがままなバイクとは聞いてましたがこれほどまでとは・・・('A`) 自分で解決したいならサービスマニュアルと工具、テスターも どうしても納得いかないのなら、 バッテリーの充電のみで帰ってきたのですが、1週間後、再度同様の現象が起きました。バッテリーの寿命と思い、安くあげるためにネットでバッテリーを購入し、取り付けようと考えています。 プラグに関してはそれ程影響しないものと思われますが、多少は関係しているかもしれません。 あと,昔,ハーレーに乗ってましたが,HDはエアクリがエンジン右側にむき出しです。ポタポタ,オイル状のものが漏れてました。 無走行の新車時から漏れていたなら,エレメントオイルかも知れませんね。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 エアクリーナーを外して、パーツクリーナーを吹いてやるとかかります。一度かかってしまえば問題なく走行できるのですが、原因は何でしょうか? そして少したつとエンジンが掛かるようになりますが、走り出すと又、止まってしまいます。 ファンなど何らかの原因で本当にオーバーヒートしているのか。 ただしマフラーの音はかなり消されてしまいます。  その問題と言うのも、 そのため冬場の始動性も格段に良いですよ。 もちろんエンジンの不具合もありますが、バッテリーが切れていたという状況から考えると、長期間動かしていなかったことによる、吸気系のつまりかマフラーのさび等によるつまりも考えられます。 もしくは、コードを抜いて先端を数ミリ切り、ねじ込みなおす。 社外品のマフラーは純正のものより抜けが良いものが殆どです。 また修理の場合費用はどのくらいかかるか等だいたいでいいので教えて下さい! をすれば満足行くものになるのではないでしょうか? マフラーでの空気の流速が吸気系、エンジンが想定...続きを読む, はじめまして、台湾ヤマハ製マジェスティー125FIのオイル交換時 メーターパネルのオイル交換警告表示のリセットの方法を知りたいのですが どなたかご存知ないでしょうか?, FIってことは、デジタルメーターですよね。 それでも改善されなければ上記説明の方法が最善かもしれません。 おすすめはどちらでしょうか。 まず、原因はバッテリーです。 マジェスティ125、走行中突然エンジン停止。ガス欠? 輸入バイク. キャブ車は寒さに弱いという口コミが多かったので、先ほどキャブの強化を図ろうとマジェスティ125・ケイヒンCVK30/キャブキット・FSN製 このキャブに換えようと思い購入手続きをしました。 なるでしょう。 コンピュータが状況に応じた最適な燃調でガソリンを供給してくれます。 はっきり点灯しているときにメインキーをオフにして再始動すると警告灯は一時消えます。 マジェスティ125(2004キャブレター 33000km)のトラブルで困ってます。 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`) それでも改善されなければ上記説明の方法が最善かもしれません。 セルも駄目 キックも駄目となるとつぎは どこが故障しているのか、どの部品を交換すれば直るのかご教授ください。, よく似た症状かな。 ただ、バイクを見せないと見積もりもできませんので一概には言えないところです。 各部も台湾用なので冬場の始動性はFIに比べどうしても そして少したつとエンジンが掛かるようになりますが、走り出すと又、止まってしまいます。 このキャブに換えようと思い購入手続きをしました。 エアクリーナーを外して、パーツクリーナーを吹いてやるとかかります。一度かかってしまえば問題なく走行できるのですが、原因は何でしょうか? 再度セルをかけるもエンジンがかからなくなってしまいました・・・('A`) 夏場はレギュラーをいれるのが一番簡単でしょう。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? 書込番号:22682735. セルは勢いよく回るにもかかわらずエンジンが全然かかりません。 エンジントラブルの場合、プラグ、エアクリーナーをクリアにして様子を見てからキャブに取り掛かるのが基本なのでそれらも考慮しておきましょう。, マジェスティ125エンジン不調です。 始動時に燃料が行かないのでしょうか? マフラーを交換したと言うことは少なくともノーマルよりも迫力のある音にしたかった ですが、とりあえずエアースクリューの調整をしてみて下さい。 ちなみにマジェスティ125はFIも含めて生産が終了しています。 http://www.xtreme-parts.jp/SHOP/E432.html それをふまえれば15,000円までは分かるような気がします。 キャブもプラグもノーマルなので、それが原因なのでしょうか・・・。 夏場はレギュラーをいれるのが一番簡単でしょう。, パーツ交換前も同じような症状は出ていたのでしょうか? マフラーを交換したと言うことは少なくともノーマルよりも迫力のある音にしたかった エアクリboxからドレンホースが出てますが,125には無いですか? しかし3万オーバーは取りすぎだと思います。