播州赤穂から京都の乗換案内です。最短ルートの他、乗換回数や料金など、条件別にルート検索可能です。播州赤穂から京都は「新幹線」でのルートもご案内。始発・終電・復路の検索や、時刻表・運賃・路線図・定期代・18きっぷまで情報多数。運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 第1位は関西名物の快速列車 【第1位】敦賀発17:49→播州赤穂着21:55/275.5km(3527M/土休日は3227M)/北陸・東海道・山陽・赤穂線 京都駅のJR京都線の時刻表ダイヤ(大阪方面)の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 播州赤穂・相生・網干・姫路・加古川・明石・神戸・三ノ宮・尼崎・大阪・新大阪・京都・大津・野洲・近江八幡・彦根・米原・長浜. 播州赤穂から京都への乗り換え案内です。電車のほかに新幹線、飛行機、バス、フェリーを使用するルートもご案内。ic運賃、定期券料金、時刻表、運行状況、駅周辺の地図も確認できます。航空券予約、新幹線チケット予約、始発・終電検索も可能 新型コロナウイルス関連の投稿は当分の間厳禁といたします。詳しくはこちらをご覧ください。, 網干以西各駅ー姫路ー明石ー神戸ー三ノ宮ー尼崎ー大阪ー新大阪ー京都ー大津ー草津ー野洲ー彦根ー米原ー長浜以北各駅, 播州赤穂-網干-姫路-明石-三宮-大阪-新大阪-京都-大津-野洲-米原-長浜-敦賀, 岡山ー和気ー上郡ー(相生・網干)―姫路ー加古川ー明石ー(神戸)ー三宮ー尼崎ー大阪ー京都ー大津ー草津ー(野洲)・近江八幡ー米原ー長浜ー木ノ本ー敦賀 京都ー大津京ー堅田ー近江舞子ー近江今津ー敦賀, 敦賀-近江今津-近江舞子-堅田-京都-高槻-新大阪-大阪-尼崎-西宮-三宮-神戸-明石-西明石-姫路-相生-上郡-和気-岡山-倉敷-福山-糸崎-西条-広島, 加古川以西を中心にちょこちょこ改造。カッコ部分は朝夕ラッシュ時のみ通過だが、姫路以西は上郡・岡山方面行きと姫路行き普通をラッシュ時に増発, JR東海の特別快速みたいに朝夕ラッシュ時に新快速よりも上位の種別を設定するのはどうだろうか?, https://wiki.chakuriki.net/index.php?title=新快速(JR西日本)の改善案&oldid=1337886, 新快速含めても30分に1本の坂越、西相生、竜野が悲惨な事になる。西相生は相生に直接行って乗車、竜野は姫新線の本竜野に行くか相生、網干が近いから直接行って乗車で回避できるが坂越がやばい。ついでに言うと回避する所もないからこれ以上の増発も厳しい, それは停車駅を減らせという意味か?統一をはかるべきという意味か?次の案の参考にしたいので是非聞かせていただきたい。, 湖西線は停車駅の数より列車自体のスピードアップが先では?130キロ出せる車両がノロノロ走る現状を何とかして欲しい。近江今津分割をなくし、敦賀まで8両化も。, もともと特急のバイパスだから普通がノロノロしてるのは当たり前。あと敦賀に8両も需要があったらびっくりするわ。, ちなみにこの停車駅案は上記の案を全て汲み上げた上で私の独断と偏見で作成しております。, 特別新快速:岐阜・大垣・関ヶ原・米原・近江八幡・草津・京都・大阪・神戸・姫路・相生・岡山, 特別快速:岐阜から大垣間の各駅と、関ヶ原・米原・彦根・近江八幡・草津・山科・京都・長岡京・大阪・【尼崎】・三ノ宮・神戸・【加古川】・姫路・網干以降各駅  (【 】内はデータイムの4分の1の電車が停車。, 新快速:敦賀・近江塩津・長浜・米原・彦根・近江八幡・草津・南草津から、京都までの各駅・長岡京・高槻・茨木から尼崎までの各駅・芦屋・三ノ宮から兵庫までの各駅・加古川・ひめじ別所・姫路・網干以降各駅, 近江路快速:安土・近江八幡・草津から、京都までの各駅。京都でスイッチバック・山科・大津京(以降現在の新快速の停車駅)・塩津・長浜・米原・(一周), 快速:米原から尼崎までの各駅と、西宮・さくら夙川・芦屋・住吉から兵庫までの各駅と、新長田・須磨海浜公園・須磨・加古川・ひめじ別所・姫路以降各駅, 区間快速:米原から神戸までの各駅と、新三田・須磨海浜公園・須磨・加古川・土山以降各駅, 突っ込みどころ多いな、特に近江路快速。彦根通過で安土停車はない。京都まで行くなら環状運転の意義がない。京都も(山科も)回送なしでは折り返し不可。1周3時間弱かかるような環状運転はハイリスクすぎる(特に湖西線は強風抑止が多い)。そもそも供給過多。, 相生-各駅停車-姫路・加古川・西明石・明石・垂水・神戸・三ノ宮・芦屋・西宮・尼崎・大阪・京都・草津・米原・長浜, 相生・網干・姫路・明石・三ノ宮・大阪・新大阪・高槻・京都・山科・大津・石山・草津・守山・野洲・近江八幡・能登川・彦根・米原-各駅停車-長浜, たとえば運用上野洲を残して駅間20km離したいのであれば、草津・近江八幡はナシだけど、それなら野洲を外して草津から回送扱いで車庫入りにした方がマシだろうな, 長浜→木ノ本→近江塩津→敦賀でいいんじゃない?そもそも長浜止まりが理想だと思うが・・。, 一ついうが、長浜以北の停車は普通電車をかねているんだぜ?もう、あんなクソぼろい419は要らん。, 直通客しか考えないような無意味な通過は害。路線図だけで停車駅を考えるのをそろそろ卒業してね。, 敦賀・新疋田・近江今津・木ノ本・長浜・米原・安土・近江八幡・野洲・草津・大津・山科・(東大路)・京都・新大阪・大阪・三之宮・元町・神戸・須磨・姫路・網干・相生・上郡・, 敦賀・近江今津・長浜・米原・草津・大津・京都・新大阪・大阪・三ノ宮・神戸・姫路・網干・相生・上郡・, 金沢・小松・加賀温泉・福井・敦賀・米原・彦根・野洲・草津・山科・京都・新大阪・大阪・三ノ宮・明石・姫路・播州赤穂・岡山, 東海道・山陽本線:米原-彦根-能登川-近江八幡-野洲-守山-草津-南草津-石山-山科-京都-高槻-新大阪-大阪-芦屋-三ノ宮-神戸-明石-西明石-加古川-姫路以西各停, 新快速(日中のみ運転):米原-彦根-能登川-近江八幡-野洲-草津-石山-山科-京都, 快速(通過運転はラッシュ時のみ):米原-彦根-能登川-近江八幡-野洲-守山-草津-南草津-瀬田-石山-大津-山科-京都, 播州赤穂-坂越-西相生-(相生-竜野)-網干-姫路-(宝殿)-加古川-西明石-明石-神戸-三ノ宮-尼崎-大阪-新大阪-高槻-京都-南草津-草津-野洲-(以後各駅停車), 姫路以西各駅-加古川-西明石-明石-神戸-三ノ宮-芦屋-(ラッシュ時のみ尼崎)-大阪-新大阪-高槻-京都-大津-石山-草津-(野洲発着のみ守山)-野洲-近江八幡-能登川-彦根以東各駅, 芦屋、尼崎、高槻、石山、守山、野洲、能登川は通過でいい。ラッシュ時のみなら、高槻はいいかも。, 芦屋・高槻は有効本数確保と普通との接続から通過は難しい。利用者の多い守山、折り返し拠点の野洲、そもそも本数が少ない能登川も厳しい。守山は野洲発着のみ停めることで現行の本数(7本/h)を稼いでいます。, いや、尼崎は、JR東西線,福知山線との乗り換えもあるし、結構大きいから、一応、新快速停車の方がいいと思うぞ。(福知山線沿線在住で新快速尼崎停車希望者), 明石以西各駅-兵庫-神戸-三ノ宮-住吉-芦屋-尼崎-大阪-新大阪-茨木-高槻-長岡京-京都以東各駅, 新快速を早くする代わりに、快速は大阪以西を尼崎、西宮、六甲道、芦屋、三ノ宮、神戸、須磨、垂水、舞子、明石、西明石、大久保、加古川、姫路にすればいいと思う。, そうすると立ち位置が大和路快速と被る。それで内側線走らせると普通につっかえるし、外側線だと須磨・垂水・舞子に停まれない上に加古川辺りで新快速に追いつかれる(大和路快速が大久保止まりなのはそのため)。, 快速、新快速は外側線に絞って、須磨、垂水、舞子は普通運用で十分。垂水が犠牲になるが普通運用で十分賄える。, さすがにそれはひどい。なら、山陽と共同利用でいいから外側線にもホーム設置してほしい。須磨、舞子は止まらなくてもいいと思う。, 新快速の混雑緩和を図るべき。神戸線、京都線を走る快速は全部西明石-明石-垂水-神戸-元町-三ノ宮-この間同じ-高槻-長岡京-京都と停車駅減らせばいい。兵庫に快速はいらない。新長田の方がよっぽど利便性高い(地下鉄との乗り換えで), 悪くはないけど、大和路快速に運用面で無理が生じてる気がするなあ。東西線経由ってことは223系6000番台になる(ロングにするには長すぎ)が、現有車両でやりくりするなら4両か4+4両しか組めないし、221性能だから神戸→大久保で新快速が詰まりやすい。, 供給過多な気がするので神戸発着にするか三ノ宮以西各停にして須磨発着(須磨普通を神戸発着に)が妥当かと。後者だと中距離移動が面倒だけど。ヘタに乗りいれるよりはそのまま京都線に直通した方がマシになると思うよ。丹波路快速は大阪発着、大和路快速は現行通りにして。, 米原~姫路間の停車駅:(←岐阜又は敦賀からの各駅)米原-彦根-近江八幡-野洲-草津-京都-新大阪-大阪-三ノ宮-神戸-明石-加古川-姫路(以西各駅→), 神戸はいると思う。米原以北は坂田・田村はいらない。姫路以西も英賀保・はりま勝原はいらない。, 姫路以西を山陽本線経由で通過運転する場合(姫路~岡山):姫路-網干-相生-上郡-和気-瀬戸-東岡山-岡山, 朝ラッシュの一部と夕方ラッシュに大阪を7分・22分・37分・52分に発車する新快速を格上げ。, 特に夕方ラッシュ下りは芦屋を通過させることによって快速の芦屋手前での信号待ちを解消して快速と各停のスピードアップ及びダイヤパターン崩れ解消(各停の11分+4分間隔を昼間と同じ9分+6分にする)といった改善も同時にこなせる。, もう少し必要な気もするがどこかの「新快速-大府」みたいにはしたくないし、初期の新快速も新大阪飛ばししてたし。これでいい気もする。, 米原・大津・山科・京都・新大阪・大阪・三ノ宮・神戸・明石・姫路・網干・相生 (すべての電車が相生止まり), 米原・彦根・野洲・草津・京都・新大阪から尼崎までの各駅と(※1)、三宮から兵庫までの各駅と(※2)、須磨・明石・西明石・姫路から各駅.